รีวิวModern Fighter เครื่องบินขับไล่ให้ความสำคัญกับความเร็วและความคล่องตัวมากกว่าเกราะเพื่อประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ เครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินโดยเฉพาะเช่น A-10 และ Su-25 มีเปลือก ‘อ่างอาบน้ำ’ ไทเทเนียมเพื่อปกป้องนักบิน การพัฒนาขีปนาวุธพื้นสู่อากาศและอากาศสู่อากาศทำให้เกราะล้าสมัยในเครื่องบินรบสมัยใหม่ อ่านต่อ บริษัทแอร์เอเชีย เปิดตัวBleisure Travelersและวางแผนจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์
รีวิวModern Fighter กันกระสุนได้ไหม
ต่างจากฮีโร่ในหนังสือการ์ตูนอเมริกันอย่างซูเปอร์แมนที่มีตัวกันกระสุน เครื่องบินรบสมัยใหม่ไม่กันกระสุน เครื่องบินขับไล่ไม่ได้หุ้มเกราะเพราะโลหะที่จำเป็นในการปกป้องเครื่องบินจะทำให้เครื่องบินมีน้ำหนักมากเกินไปและลดประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ อย่างไรก็ตาม เครื่องบินจู่โจมภาคพื้นดินสนับสนุนระยะใกล้แบบเปรี้ยงปร้าง เช่นFairchild Republic A-10 Thunderbolt II (Warthog) และSukhoi Su-25 ของรัสเซีย ซึ่งมีชื่อรหัสว่า Frogfoot ของ NATO
มีคุณสมบัติบางอย่างในการปกป้องนักบินจากการยิงด้วยอาวุธขนาดเล็กจากภาคพื้นดินห้องนักบินของ A-10 ได้รับการปกป้องด้วยเปลือกไทเทเนียมหนัก 1,200 ปอนด์ที่เรียกว่า ‘อ่างอาบน้ำ’ ในระหว่างการทดสอบ อ่างอาบน้ำสามารถทนต่อการถูกโจมตีโดยตรงจากกระสุนปืนขนาด 23 มม. และการโดนโดยอ้อมจากเศษกระสุนขนาด 57 มม. นอกจากนี้ รัสเซียยังติดตั้งโครงไทเทเนียมเชื่อมรูปทรงอ่างอาบน้ำในซูคอย ซู-25 เนื่องจากทำหน้าที่เป็นเครื่องบินสนับสนุนระยะใกล้ที่บินช้าๆ และไวต่อการยิงภาคพื้นดิน
ความเร็วและความคล่องแคล่วมีความสำคัญมากกว่าเกราะ
ในช่วงแรกของสงครามทางอากาศ ผู้ผลิตเครื่องบินทหารสนใจที่จะทำให้เครื่องบินของตนเร็วขึ้นและคล่องแคล่วมากขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อเทคโนโลยีก้าวหน้าไป พวกเขาเริ่มมองหาวิธีปกป้องชิ้นส่วนของเครื่องบินที่อาจเสี่ยงต่อการยิงกระสุนปืน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 มีการให้ความสนใจมากขึ้นในการปกป้องนักบินจากการยิงปืนและเศษกระสุนจากกระสุนต่อต้านอากาศยานที่ระเบิด
เมื่อสงครามดำเนินไป กองทัพเยอรมันได้เริ่มทำการติดตั้งเครื่องบิน รบ Messerschmitt Bf 109 เพิ่มเติมโดยมีแผ่นเหล็กอยู่ด้านหลังศีรษะของนักบินและแผงกั้นด้านหลังของห้องนักบิน พวกเขายังเพิ่มความหนาของแผงกระจกด้านหน้าของห้องนักบิน โดยสมมติว่าเครื่องบินมีแนวโน้มที่จะถูกโจมตีจากด้านหน้าหรือด้านหลังในการรบ
ขีปนาวุธพื้นสู่อากาศได้รับการพัฒนา
ในช่วงสิ้นสุดของสงคราม เมื่อเครื่องบินเร็วขึ้นและบินสูงขึ้น การพยายามยิงพวกมันด้วยกระสุนสะเก็ดระเบิดก็ไม่มีประโยชน์ ในช่วงสงคราม อาวุธภาคพื้นดินสู่อากาศหลักของเยอรมนีคือปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง 88 มม. หากป้อมบินโบอิ้ง B-17 หลงอยู่ในระยะของปืน ชาวเยอรมันคำนวณว่าจำเป็นต้องยิงมากกว่า 2,800 นัดเพื่อทำลายเครื่องบินลำเดียว
เมื่อเครื่องบิน B-29 ที่มีแรงดันเข้าสู่ความขัดแย้ง มันสามารถบินได้ในระดับความสูงที่สูงขึ้น ส่งผลให้ปืนต่อต้านอากาศยานของเยอรมันล้าสมัย ทางออกที่ชัดเจนคือการพัฒนาขีปนาวุธจากพื้นสู่อากาศที่สามารถนำมาใช้ในการล้มเครื่องบินได้ ด้วยความกังวลว่ามอสโกจะถูกโจมตีด้วยระเบิดเช่นเดียวกับที่พันธมิตรทำในเมืองต่างๆ ในเยอรมนี โจเซฟ สตาลินจึงสั่งให้วิศวกรของเขาพัฒนาอาวุธดังกล่าว ขีปนาวุธใหม่ตัวแรกคือระบบ S-25 Berkut ซึ่งเข้าประจำการในฤดูใบไม้ผลิปี 2498
ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศตามมา
ขณะนี้ ด้วยขีปนาวุธภาคพื้นดินสู่อากาศ ขั้นตอนต่อไปคือการพัฒนาขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่สามารถนำมาใช้จากเครื่องบินได้ ครั้งแรกที่มีการใช้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศในเดือนกันยายน พ.ศ. 2501 เมื่อเครื่องบิน F-86 Sabers ของไต้หวันใช้ขีปนาวุธ Sidewinder แบบ AIM-9B ของอเมริกาในการสู้รบกับ MiG-17 ของสาธารณรัฐประชาชนจีนไม่กี่ครั้ง
เมื่อเทคโนโลยีก้าวหน้าและวิธีการใหม่ในการล็อกขีปนาวุธจากพื้นสู่อากาศไปยังเป้าหมาย แนวคิดในการติดเกราะบนเครื่องบินก็ดูไร้จุดหมาย และเมื่อรวมกับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นแล้ว ก็เป็นเหตุผลหลักที่ยังไม่เสร็จสิ้น สนับสนุนโดย
