FAAสั่งระงับเครื่องบิน Alaska Airlines ถูกบังคับให้กลับไปยังพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน ไม่นานหลังจากเครื่องขึ้น เมื่อมีส่วนหนึ่งของลำตัวแยกออกจากเครื่องบิน ขณะนี้สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสั่งงดใช้เครื่องบินโบอิ้งมากกว่า 170 ลำชั่วคราวหลังเหตุการณ์ดังกล่าว อ่านต่อ FLIPSIDERUNNER.COM
สรุปสาเหตุ FAAสั่งระงับเครื่องบิน
“คำสั่งฉุกเฉิน (คำสั่งความสมควรเดินอากาศ) นี้ได้รับแจ้งจากรายงานการที่ปลั๊กประตูห้องโดยสารตรงกลางออกเดินทางในเที่ยวบิน ซึ่งส่งผลให้เครื่องบินถูกบีบอัดอย่างรวดเร็ว FAA กำลังออกโฆษณานี้เพื่อจัดการกับการสูญเสียที่อาจเกิดขึ้นในเที่ยวบินของกลางอากาศ ปลั๊กประตูห้องโดยสาร ซึ่งอาจส่งผลให้ผู้โดยสารและลูกเรือได้รับบาดเจ็บ ประตูกระทบกับเครื่องบิน และ/หรือสูญเสียการควบคุมเครื่องบิน” คำสั่งของหน่วยงานดังกล่าว ระบุ “โฆษณานี้ห้ามไม่ให้เครื่องบินที่ได้รับผลกระทบทำการบินเพิ่มเติม จนกว่าเครื่องบินจะได้รับการตรวจสอบและดำเนินการแก้ไขที่เกี่ยวข้องทั้งหมดแล้ว”
จากข้อมูลของอลาสกา แอร์ไลน์ เที่ยวบิน 1282 กำลังเดินทางจากพอร์ตแลนด์ไปออนแทรีโอ แคลิฟอร์เนีย ซึ่งเป็นช่วงที่เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้น เครื่องบินเดินทางกลับพอร์ตแลนด์พร้อมผู้โดยสารทั้งหมดและลูกเรือ 6 คน ซึ่งลงจากเครื่องอย่างปลอดภัย
“ฉันเสียใจกับผู้ที่อยู่บนเที่ยวบินนี้ ฉันเสียใจกับสิ่งที่คุณประสบ ฉันรู้สึกขอบคุณมากสำหรับการตอบสนองของนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของเรา เรามีทีมงานภาคพื้นดินในพอร์ตแลนด์ที่ช่วยเหลือผู้โดยสารและกำลังทำงานเพื่อช่วยเหลือแขกที่จะเดินทางในอีกไม่กี่วันข้างหน้า” Ben Minicucci ซีอีโอของ Alaska กล่าวในแถลงการณ์ “
มินิกุชชีกล่าวว่าสายการบินกำลังทำงานร่วมกับโบอิ้ง ผู้ผลิตเครื่องบิน เพื่อ “ทำความเข้าใจกับสิ่งที่เกิดขึ้น” อลาสการายงานว่ามีเที่ยวบินที่ถูกยกเลิก 52 เที่ยวบิน หรือประมาณ 7% ของกำหนดการก่อนเวลา 7.30 น. ET ในวันเสาร์
นับเป็นเหตุการณ์การบินที่มีชื่อเสียงเป็นอันดับ 2 ของปี 2024 ที่เกิดขึ้นเพียงไม่กี่วันหลังจากเครื่องบินเจแปนแอร์ไลน์ชนเครื่องบินของหน่วยยามฝั่งของญี่ปุ่นบนรันเวย์ที่สนามบินฮาเนดะ โตเกียว อุบัติเหตุครั้งนี้คร่าชีวิตลูกเรือ 5 คนบนเครื่องบินของหน่วยยามฝั่ง แต่ถึงแม้ไฟจะไหม้เครื่องบินแอร์บัส A350 ของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์เป็นส่วนใหญ่ ผู้โดยสารและลูกเรือบนเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ทุกคนก็สามารถอพยพได้อย่างปลอดภัย
- เครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 9 ถูกระงับโดย FAA, Alaska Airlines
FAAระบุว่าคำสั่งความสมควรเดินอากาศฉุกเฉิน ซึ่งส่งผลกระทบต่อเครื่องบินประมาณ 171 ลำทั่วโลก กำหนดให้การตรวจสอบต้องใช้เวลาสี่ถึงแปดชั่วโมง “ความปลอดภัยจะยังคงขับเคลื่อนการตัดสินใจของเราต่อไป ในขณะที่เราช่วยเหลือการสืบสวนของ NTSB เกี่ยวกับอลาสกา แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1282” หน่วยงานดังกล่าว ระบุ
ก่อนที่ FAA จะตัดสินใจสายการบิน Alaska Airlinesได้ประกาศว่าจะหยุดฝูงบินโบอิ้ง 737 MAX 9 จำนวน 65 ลำ แต่เมื่อวันเสาร์ ก่อนแถลงการณ์ของ FAA ไม่นานสายการบินอลาสกา แอร์ไลน์ ระบุในโพสต์บนเอ็กซ์ว่า การตรวจสอบได้ดำเนินการกับเครื่องบินรุ่น 737 MAX 9 มากกว่าหนึ่งในสี่ โดย “ไม่พบข้อกังวลใดๆ” เที่ยวบินในฝูงบินจะกลับมาให้บริการอีกครั้งหลังจากการตรวจสอบสำเร็จ
เนื่องจากเครื่องบินดังกล่าวถูกใช้โดยสายการบินอื่นๆ เช่น United Airlines, Copa Airlines, Aeromexico และ Turkish Airlines ตามข้อมูลจากCiriumบริษัทวิเคราะห์การบิน หน่วยงานระหว่างประเทศอื่นๆ ก็จะสนใจการค้นพบนี้เช่นกัน
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ออกแถลงการณ์ถึงยูเอสเอทูเดย์ว่า “ยูไนเต็ดได้ระงับการให้บริการชั่วคราวบนเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX 9 บางรุ่น เพื่อดำเนินการตรวจสอบตามที่ FAA กำหนด เรากำลังทำงานร่วมกับลูกค้าที่ได้รับผลกระทบโดยตรงเพื่อค้นหาทางเลือกการเดินทางอื่นให้พวกเขา” USA TODAY พูดคุยกับเชม มาล์มควิสต์ ผู้สอนที่วิทยาลัยการบินที่สถาบันเทคโนโลยีฟลอริดา เกี่ยวกับการระงับเหตุของสายการบินอะแลสกา แอร์ไลน์
“เท่าที่พวกเขาจำเป็นต้องทำอะไรก็ตาม คำถามคือ: พวกเขาจำเป็นต้องต่อเครื่องบินทั้งหมดแล้วมองดูลำอื่นหรือไม่ หรือพวกเขาสามารถดูสิ่งนี้แล้วพูดว่า นี่เป็นเพียงโครงร่างเฉพาะนี้เท่านั้น” มัลม์ควิสต์ กัปตันเครื่องบินโบอิ้ง 777 คนปัจจุบัน และผู้ตรวจสอบอุบัติเหตุและความปลอดภัยมากประสบการณ์ กล่าว “จนกว่าพวกเขาจะพิจารณาเรื่องนี้ จะไม่มีใครสามารถให้คำตอบที่เป็นความจริงแก่คุณได้”
- เหตุการณ์ของอลาสกา แอร์ไลน์สมีความหมายอย่างไรต่อสายการบินอื่น
อลาสกา แอร์ไลน์สและผู้สืบสวนจะพิจารณาว่าเหตุการณ์ดังกล่าวมีสาเหตุมาจาก “โครงร่างนั้นหรือเป็นปัญหาทั่วไปที่ใหญ่กว่า” มัลม์ควิสต์กล่าว “ถ้ามันเป็นปัญหาที่ใหญ่กว่า มันก็จะเละเทะมาก เพราะนั่นหมายความว่ามันสามารถเปิดประตูอื่นๆ หรือหน้าต่างอื่นๆ ได้ ถ้าเป็นเพียงหน้าต่างปลั๊ก นั่นจะทำให้ขอบเขตแคบลงอย่างมาก”
สายการบินอื่นๆ ที่ใช้การกำหนดค่าที่คล้ายกัน การเสียบประตูทางออกนั้น “น่าจะเป็นการดำเนินการเชิงรุก” เขากล่าว “สายการบินที่ใช้การกำหนดค่าที่แตกต่างกันอาจต้องใช้ ‘รอดู’ (แนวทาง) มากกว่า พวกเขาจะจับตาดูอย่างใกล้ชิด” สนับสนุนโดย
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
