Asiana Airlines ได้วางแผนเที่ยวบินโบอิ้ง 747-400 ครั้งสุดท้าย โดยจะมีกำหนดการเดินทางครั้งสุดท้ายกับสายการบินในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 ก่อนที่จะเลิกให้บริการอย่างถาวร โดยรวมแล้ว สายการบินมีเครื่องบินโดยสารประเภทนี้ให้บริการแล้วจำนวน 3 ลำ อ่านต่อ FLIPSIDERUNNER.COM
สรุปข่าวเครื่องบินของ Asiana Airlines
- บินไปไทเปเป็นเที่ยวบินสุดท้าย
ตารางการบินที่เผยแพร่ของสายการบินระบุว่าเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ลำสุดท้ายที่จดทะเบียนเป็น HL7428 จะทำการบินระหว่างสนามบินนานาชาติโซลอินชอน (ICN) และสนามบินนานาชาติไทเปเถาหยวน (TPE) เป็นเที่ยวบินสุดท้ายสำหรับสายการบินในเดือนมีนาคม 2024
เครื่องบินลำดังกล่าวจะถูกนำไปใช้ในเที่ยวบินรายวันของ Asiana เที่ยวบิน OZ711 และเที่ยวบินขากลับ OZ712 ระหว่างวันที่ 1 มีนาคม ถึง 23 มีนาคม ก่อนที่จะให้บริการเที่ยวบินสุดท้ายในวันที่ 25 มีนาคม Asiana ได้เปิดตัวแคมเปญส่งเสริมการขายเพื่อเฉลิมฉลองโอกาสนี้ โดยนำเสนอ ส่วนลด 30% สำหรับที่นั่งบนเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ตลอดระยะเวลาการเดินทางเครื่องบินเอเชียน่าแอร์ไลน์ 747-400 จำนวน 3 ลำ
ตลอดประวัติศาสตร์ Asiana ได้ให้บริการเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 747-400 จำนวน 3 ลำ เครื่องบินสองลำก่อนหน้านี้ที่จดทะเบียนเป็น HL7416 และ HL7418 ได้ถูกส่งมอบให้กับแควนตัสและถูกทิ้งในปี 2541 และ 2562 ตามลำดับ โบอิ้งส่งมอบเครื่องบิน 747-400 ลำแรกของ Asianaในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2536 ลำที่สองในเดือนกันยายน พ.ศ. 2537 และลำที่สามซึ่งเป็นครั้งสุดท้ายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2542
จาก ข้อมูลของ ch-aviationเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ที่เหลือนั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ General Electric (GE) CF6 จำนวน 4 เครื่อง ซึ่งมีที่นั่งบนเครื่อง 398 ที่นั่ง แบ่งเป็นที่นั่งชั้นประหยัด 10 ที่นั่งชั้นธุรกิจ 24 ที่นั่ง และที่นั่งชั้นประหยัด 364 ที่นั่ง ข้อมูลของไซต์ดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าโครงเครื่องบินได้สะสมชั่วโมงบิน (FH) มากกว่า 96,700 ชั่วโมง และรอบการบิน (FC) 18,010 รอบ ณ วันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2566
อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจากการแพร่ระบาดและความต้องการการเดินทางทางอากาศระหว่างประเทศที่ฟื้นตัวอย่างช้าๆ เครื่องบินลำนี้จึงมี 819 และ 496 FH ในปี 2023 และ 41.54 FH และ 28 FC ในเดือนมกราคม 2024 ตัวเลขหลังนี้ประเมินโดย ch-aviation ครั้งสุดท้ายของมัน
จากข้อมูลของ ch-aviation ปัจจุบันมีเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 747-400 จำนวน 18 ลำที่ใช้งานอยู่ในสายการบิน 7 แห่ง ไม่รวม ได้แก่ Air Atlanta Europe, Air China, Atlas Air, Kingdom Holding (บริษัทในซาอุดีอาระเบีย), Lufthansa และ Saudi Arabian Royal Flight
ฝูงบินโบอิ้ง 747-400 ที่ใหญ่ที่สุดเป็นของ Lufthansa ซึ่งมีเครื่องบินแปดลำ ในขณะที่สายการบินเยอรมันยังไม่ได้ประกาศแผนการที่เป็นรูปธรรมที่จะเลิกใช้เครื่องบินรุ่น 747-400 ของตน แต่การนำเสนอของนักลงทุนตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 ให้รายละเอียดว่าทางกลุ่มมีแผนที่จะลดความซับซ้อนของฝูงบินระยะไกล
ในขณะนั้น ฝูงบินระยะไกลของสายการบินประกอบด้วยแอร์บัส A330-200 และ -300, A340-300 และ -600, A350-900, A380, โบอิ้ง 767-300, 747-400และ -8, 777-200 และ -300 และ 787-9 ในอนาคตจะมีห้องนักบินเพียง 7 ประเภท ได้แก่ แอร์บัส A330-300, A350-900, A350-1000, โบอิ้ง 747-8, 777-300
และ 777X และ 787-9ในขณะเดียวกัน Asianaจะไม่มีโบอิ้ง 747-400 เหลืออยู่อีกต่อไป นับตั้งแต่การประกาศควบรวมกิจการกับ Korean Air และเป้าหมายในการได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลระหว่างประเทศ คณะกรรมาธิการยุโรป (EC) ได้อนุมัติการควบรวมกิจการ โดยมีเงื่อนไขข้อหนึ่งคือบริษัทร่วมแห่งใหม่จะขายทรัพย์สินของ Cargo รวมถึงเครื่องบินของบริษัทด้วย สนับสนุนโดย
